Kronometer del 1 – borra in en tapp

Jag har börjat så smått att renovera en skeppskronometer. I denna första del beskriver jag hur jag borrade in en ny balanstapp.

För att det skall bli en bra centrering använder jag tappinborrningsverktyget i svarven. Det svåraste momentet är att göra ett tillräckligt bra instick i änden av axeln. En mycket spetsig hårdmetallstickel brukar göra jobbet. Att borra med ett hårdmetallborr gör jobbet mycket lätt, det skär lätt i det hårdaste stål.
Sedan svarvar jag en tapp av blåstål som jag polerar ner till ca 1/1000 mm under hålets mått, alltså en sugpassning – det skall nästan inte gå att trycka tappen i hålet, man jobba mycket långsamt och prova flera gånger så att tappen inte blir för tunn. Jag gör ingen konisk form på tappen utan helt cylidrisk. Om tappen skulle göras konisk finns det risk för att området vid hålet spricker när du skall fästa tappen – eftersom axeln är glashård och inte är anlöpt.
Därefter formas tappen, längden anpassas och tjockleken tas ned till rätt mått. Tappens tjocklek skall vara ca 1-2/1000 under hålets mått – alltså i princip ingen sidluft.

Jag kommer att beskriva renoveringen och kronometern mer ingående i flera framtida inlägg.

Klicka på bilderna för att se större!

 

 

Borra in ny tapp – Movado cal 620

Fick in ett fint Movado fickur för reparation. Tunt verk med kaliber 620 N. Balansaxeln skulle också bytas, började med det. När jag sedan tog isär resten av klockan upptäckte jag att tappen på ett av hjulen var väldigt sliten. Det är alltid en stor risk när man tar emot gamla klockor, ibland dyker det upp fel som man inte räknat med. Måste därför alltid helgardera sig och ta till rejält när man gör kostnadsförslag så att man inte går back.

Själva tappinborrningen är ganska enkel i teorin men i praktiken ganska svårt. Man får ju bara en chans. Men med bra verktyg och belysning går det bra. Borr och sticklar i hårdmetall gör också verkligen stor skillnad.